今まで舗装路をメインに走ってきました。これからもメインは舗装路を走ると思います。でも、インターネットの色々な場所でオフロードを走る話が出てきたり、面白いと誘ってくれる人もいるので、オフロードを走れるバイクが欲しくなりました。手持ちのシクロクロスのフレームを使って700cのパスハンターを作って山道を走ってみました。上りは乗れずにほとんど担ぎましたが、下りのシングルトラックを走ることができて、今までにない楽しさがありました。時々、山を走ってみても楽しいかなと思うようになりました。ホリゾンタルのフレームを使っていたので、初心者の私には足着きが悪くて、トップチューブで股間をうちそうな感じになったりしてちょっと怖い思いをしました。そんなんでスローピングの足着きの良いバイクが欲しくなりました。タイヤも太目のものも使えるようにすることも考えてベースになるバイクはMTBにすることにしました。がんがんに下るわけではないつもりなのと担ぎが入ることになるのでクロモリのフルリジッドのMTBが良いと思います。フレームはセミオーダーで京都のVigoreのものにしようかと思い、オーダーする気になかけていました。ヤフオクでサンツアーのRDなどを買ったともあるのでどんなMTBのフレームが出ているのかと覗いてみました。今は消えてしまったメーカーの川村工業製のNISHKIのEVOLUTION E-Gというフルリジッドのクロモリフレームが締め切りの5時間ぐらい前に見つけました（現カワムラサイクル・・車椅子メーカーに特化してしまった)。5千円という格安で出ていましたが、クロモリのフルリジッドだったので誰も入札しませんでした。スタートの価格で落札することができました。このフレームでパスハンターを製作してみたいと思います。5月18日 FDとBBが付いた状態で届きました。売り手の方はバイクに詳しくない方のようです。このフレームを5千円で手に入れることができたのはラッキーだと思います。ところどころ塗装が剥げたりしてるところはありますが、全般的に非常に状態の良いものだと思います。パイプはクロモリの4130というもののようでステッカーが貼ってあります。ヘッドセットはTANGEで少しゴリゴリしてるようなのでグリスアップした方が良さそうです。シートチューブ長460mm、トップチューブ長は換算で550mmだと思います。重量はばね秤で3800gでした。たぶん私にぴったりのサイズだと思います。それもまたラッキーでした。これからパーツを集めを始めたいと思います。
5月21日 中古で手に入れたのでスレッドヘッドがどういう状態なのか分からないので分解してグリスアップをしたいと思いました。家にある工具でオーバーヘッドサイズなので36mmを外せるスパナは一つしかありません。大きいモンキーレンチを使えると思ったらそこまでは開きませんでした。ダブルナットになっているのでスパナが2個ないと外れないと思って諦めました。どうしたら良いのかと思ってましたが、トモダサイクルでホイールを組んでもらうか相談しに行ったらナットの外し方を教わりました。外すのはスパナが一つあればできるということでした。固いのは固着してるせいかもというのでクレのC556浸み込ませてから回してみたら外れました。Tangeのヘッドセットのグリスは残っていました。拭いてからDURAのグリスを塗って組み立てました。ダブルナットをどうしようかと思いましたが、下のナットをきつめに締めてから上のナットを締めて、下のナットを緩める形にするとダブルナットを締めることができました。取り敢えずフォークが抵抗なく回って緩まないようにできたと思います。
5月25日 家にあったXTRのFDを取り付けてみました。中古で手に入れてクランプ径が31.8mmだったのでシムのアダプターを手に入れていました。けれどもシムが厚すぎて付きませんでしたので、ノーマルアヘッド用のシムを加工してはめてみました。うまくいったようです。トップスイングのFDはアウターとミドルと大きさが14Tないとだめなようなのでうまく使えないかもしれません。5月26日 シートポストの径が良く分からない。家にある26.8mmのシートポストは5cmほど入るがそれ以上は無理。というのでおそらく26.6mmだと考えてe-cycleでKalloyの26.6mmのものを買ってきました。入れてみてクランプしたら留まったのでOKのようです。BB長が少し短い気がしました。インナーにしたらスポロケッとのhigh側が使えない恐れがあるのでUN-73の122mmを買ってきたので交換しました。
5月27日 クイック式のシートピンを探しにe-cycleとウエムラパーツに行ってきました。カンパのシートピンは径が太くて入らないのです。ウエムラパーツでTranz Xが450円という格安の値段で売っていましたので手に入れてきました。ネジの径もOKでした。6月9,10日 トモダサイクルによってみるとハブをXTで組んでもらっていたホイールが出来上がっていましたので取ってきました。スペシャライズドのPro Control 26x1.95インチの2本が1,500円で売っていたのでついでに買ってきました。ホイールを入れてみてチェーンラインを見てみると122mmのBBでは外側になりすぎるような感じです。113mmでは内側に入る過ぎると思うのですが家にあるのはUN-73はこれだけしかありません。取りあえずこれでチェーンを張ってみましょう。シクロクロスのパスハンターからストレートハンドルのセットをVブレーキとシフトワイヤーともそのまま一緒に移植しました。無理かなと思いましたが何とかなりました。FDは上引きのXTRの中古を手に入れていました。RDはウエムラパーツでXTRを安売りをしていたので買いましたがLowノーマルでした^^; チェーンを取り付けてみました。ミドルのチェーンリングにFDの下側が当たると思ったので位置を高めにしていました。実際にチェーンをはって変速をしてみるとアウターのぎりぎりにしてもアウターに変速できることが分かりましたので、FDは5mm程度下げました。インナー・ローの組み合わせでFDにチェーンが当たらないようにするとインナー・ハイでチェーンが当たるようです。アウター・ローでも当たってるみたいですが良しとしましょう。ペダルはPD-M520を取りあえず使うことにしました。